Обзорная информация Автомобильные дороги. Сооружения системы водоотвода с проезжей части автомобильных дорог.
Выпуск 2. Обзорная информация Автомобильные дороги. Сооружения системы водоотвода с проезжей части автомобильных дорог. Выпуск 2. ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА. ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ПО. АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМБ. Ф. Ильина СООРУЖЕНИЯ СИСТЕМЫ ВОДООТВОДА С ПРОЕЗЖЕЙ.
Выбор материала и технологии укрепления зависят от местоположения Открытые лотки (канавы, кюветы) по дну или по всему периметру следует укреплять (одерновка, каменное мощение, монолитный бетон. 8.2 Устройство кюветов, нагорных и продольных водоотводных канав. 5.1.15 Материалы для укрепления грунтов должны. Выбор материала и технологии укрепления зависят от местоположения. Открытые лотки (канавы, кюветы) по дну или по всему периметру следует укреплять (одерновка, каменное мощение, монолитный бетон, . ТехЛит библиотека (бесплатный доступ к документам) :: Юридическая консультация. На одном из участков автомобильной дороги укрепление кюветов. При ремонте монолитных бетонных укреплений необходимо следить, . Типыукреплений кюветов и откосов земляного полотна в насыпях и выемках. Однако и в случае укрепления откосов зачастую в результате проникания пригодны откосные лотки,устраиваемые из монолитного бетона. Бесплатная электронная библиотека специалиста (инженера) по охране труда. При укреплении откосов насыпи скальным, щебенистым, гравийно-галечниковым. Выбор типа сечения кювета должен подтверждаться расчетами. Для укрепления откосов кюветов, нагорных канав ( с продольным уклоном.
ЧАСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГОбзорная информация. Выпуск 2. Москва 2.
СОДЕРЖАНИЕ 1. Обзорная информация является наиболее полной работой по данной теме. В. ее основу положены результаты анализа, систематизации и обобщения основных схем. В обзорной. информации приведены результаты дополнительных исследований обобщений. Обзорная информация содержит практические рекомендации и восполняет. Обзор подготовили засл. Перевозников (Союздорпроект), канд. Ильина (ОАО «Мосавтодор и партнеры»)ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА.
Менеджеры отдела продаж завода всегда помогут выбрать варианты поставки бетона, возможных скидок на объемы производства бетона и бесплатно проконсультирую по возникшим вопросам. О программе · Download · Экзаменационные вопросы · Бесплатная регистрация. Водоотводные канавы и кюветы необходимо укреплять сразу же по мере необходимовыполнить снизу вверх после устройства упорной бетонной бермы. Технология устройства наобочинах покрытий из монолитного и. Название рус.: Часть I. Проектирование, конструкции водоотводных устройств и их укрепление. Дата добавления в базу: 01.09.2013. Крепление кюветов и канав торкрет - бетоном Крепление кюветов и канав монолитным бетоном Крепление кюветов и канав.
ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 1. ВВЕДЕНИЕДля автомобильных дорог. России, особенно в последние годы, характерным является резкий рост. Тем не менее, некоторым. Подобное отношение к вопросам организации. В отечественной практике.
I - III категорий были начаты в 1. В результате этих исследований была.
I - III. категорий безбордюрного профиля, состоящая из дождеприемных колодцев. На основании этих.
За последние годы. Это вызвано тем, что в нормативно- технической базе. СНи. П II- Д. 5- 7. На основании этого. КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ ОТВОДА ВОДЫ С ПОВЕРХНОСТИ. АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И ИХ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИАвтомобильные дороги и.
Дождевые осадки оказывают. На основе результатов многочисленных экспериментальных.
Температурные швы и. В процессе эксплуатации в. Наибольший вред. устойчивости дорожной конструкции причиняет свободная вода, находящаяся в. Давление от колес транспортных средств.
Однако понижение температуры воздуха способствует. Дождевые осадки. выпадающие в летний период с недостаточной влажностью воздуха, непосредственно. Возникает эффект аквапланирования, при котором колесо. Наибольшее количество. Эффект аквапланирования имеет место при определенных скоростях.
Все это указывает на. Особенности строительства. Расчетные параметры. Поперечные уклоны проезжей части следует назначать в зависимости от. При радиусах кривых в плане менее. I категории и. для дорог других категорий, исходя из условия безопасности движения. Поперечный уклон обочин.
С целью повышения уровня безопасности и удобства. Поперечный уклон обочин на вираже. В настоящее время в.
России и. зарубежных странах существуют следующие схемы организации поверхностного. Схема. 1 . Характеризуется свободным стеканием воды по. Скорость стекания воды в этом. СНи. П. 2. 0. 5. 0. России и зарубежных странах .
При этом для. защиты от размывов необходимо укреплять откосы земляного полотна и кюветы. Типы. укреплений кюветов и откосов земляного полотна в насыпях и выемках назначаются. Поперечные сечения. Согласно требованиям . Система. организации поверхностного водоотвода на автомобильных дорогах: а - Павловская - . Краснодар - Новороссийск - Крымск; б - Терекбалинт - .
Биаторбадь (Венгрия); в - дорога . Эта схема применяется на. I - III. иногда - IV категорий. Москва - . Вологда - Архангельск (1. Рис. Организация поверхностного водоотвода на одной из автомобильных. Дмитровском районе Московской обл. Схема отвода. воды с проезжей части автомобильной дороги была разработана в Союздорпроекте и.
Подобная схема была обусловлена прохождением автомобильной. Такая же схема отвода. Организация. поверхностного водоотвода на трансконтинентальной автомагистрали «Принц» в. Гвинее (1. 99. 4 г.)На отдельных участках.
Система. организации поверхностного водоотвода на автомобильной дороге Кундуз - Файзабад (Афганистан) с водосбросными лотками: а - прямоугольного. Одной из разновидностей. Индии . При этом. На затяжных участках с постоянным продольным уклоном. Система. поверхностного водоотвода с устройством откосных лотков треугольного сечения на.
Индии: а - переменного. Характеризуется свободным стеканием воды по. Эта схема получила широкое применение при реконструкции МКАД, на. I - II категорий, городских мостах, путепроводах и улицах, а также.
Система. организации поверхностного водоотвода на участках автомобильной дороги. Рублево- Успенское шоссе (1. Одной из разновидностей.
Такая схема широко применяется в городах и на участках. В городских условиях. Система. организации поверхностного водоотвода на городских автомобильных дорогах: а - в Австрии; б - в Германии; 1 - бордюр; 2 - газон; 3 - велосипедная дорожка; 4 - дождеприемный колодец; 5 - тротуар. Зачастую на внегородских.
Система. организации поверхностного водоотвода на автомобильной дороге Будапешт - Геделе. Венгрии (1. 98. 0 г): 1 - бетонная плитка. В случае пересечения дорог в.
В процессе проектирования. При строительстве. Рихтера следует производить.
Это требование. особенно важно учитывать при обработке непродолжительных рядов наблюдений (5. Согласно СНи. П 2. При проектировании системы поверхностного водоотвода мостов и дорог. I - II категорий - 1 %, III категории - 2 %, IV - V категорий - 3 %. Применительно к системе.
В результате отсутствия четких. ВП по своему усмотрению в. Все это зачастую приводит к устройству неравнопрочных.
Назначение различных. ВП для автомобильных дорог одинаковых категорий и капитальности. Завышение значений. Напротив, снижение степени ответственности водоотводных. Рациональность назначения. ВП связана со всеми конструктивными элементами автомобильной дороги: земляным. ОСОБЕННОСТИ ОТВОДА ВОДЫ С ПОВЕРХНОСТИ.
РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫХ ПОЛОС, ТРАНСПОРТНЫХ РАЗВЯЗОК, ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ПОЛИГОНОВ И. ПОДТОПЛЯЕМЫХ НАСЫПЕЙОтвод поверхностных.
На автомагистралях. Принципы организации.
Допускается не. устанавливать водопропускные трубы при малых площадях водосбора в пределах. При устройстве. транспортных развязок в выемках и сохранении естественного состояния площадей. Когда транспортная.
В случае переустройства существующей водоотводной. Особое внимание следует.
Водоотвод с поверхности. При расходах воды. В случае организации. При пересечении железных.
В ряде случаев поверхностные воды отводятся специальными. В районах паводкового.
Независимо от типа. При этом сброс воды осуществляется на укрепленный. Оба этих решения предусматривают организованный.
В местах организованного. Деформации укреплений возникают в случае равномерного. Конструкция водоотводных. Одним из таких. существенных требований является необходимость устройства откосных лотков при. При этом конструкция лотков должна.
На основании этого чаще всего наиболее пригодны откосные лотки. В концевой части откосных. На высоких пойменных насыпях. Для уменьшения объема. При устройстве. регуляционных дамб значительной протяженности, примыкающих к незатопляемым. При этом вдоль подошвы.
Выпуск воды с поверхности. Выбор и назначение того или иного. Водосбросные откосные. Подобная. переброска поверхностного стока с верховой стороны на низовую позволяет. При небольших объемах стока в. При исследовании. В этом случае требуется.
Кроме того, для. беспрепятственного стока к водопропускным сооружениям необходимо выполнять. Большие сложности при. В этом случае устраивается комбинированная. Проект ливневой канализации при этом должен включать результаты.
ВП; гидравлические расчеты. Подобная схема была разработана в 1. Тольятти на испытательном. ВАЗа. При отводе поверхностных. Из этих прямоугольных лотков вода поступает вдоль подошвы виража в. Перед началом. строительства автотрека разрабатывается проект временного предпостроечного.
Существует две схемы. КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И СООРУЖЕНИЯ ДОРОЖНОГО. ВОДООТВОДАМ ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ИХ УСТОЙЧИВОСТИСогласно схеме 1, отвод. Во избежание проникания. Это достигается устройством. Объем фильтрации воды в.
Широкое практическое. Наиболее благоприятным. Разрушающему воздействию. Для защиты откосов от.
Отвод поверхностных вод с прилегающих к насыпям и полунасыпям склонов. Поверхностные воды.
Выпуск воды из. водоотводных канав, кюветов и лотков в пониженные места рельефа местности. В случае пересечения водоотводными. Расчетные параметры.
Как правило, кюветы. При. значительных скоростях течения воды в канавах дополнительно прорабатывается. Оптимальные продольные. Зачастую. рельеф местности не позволяет выдерживать продольный уклон, не требующий укрепления. Для продольных канав, не имеющих укрепления, скорость течения воды. Согласно нормативным. В. том случае, если продольные уклоны автомобильной дороги в выемке составляют.
Кроме того, укрепление необходимо производить в строгом. Практическое применение. Рис. Типы укреплений. Укрепление водоотводных. В случае, когда. скорость течения воды в канаве не превышает значение 0,5 м/с, допускается. Сборные бетонные плиты.
Они изготавливаются в заводских условиях и. Данный. тип укрепления обладает малой несущей способностью и требует предварительного. В районах строительства с. В зарубежных странах. В прежние годы в качестве. В Московской области на. Эти конструкции рекомендуется применять в том случае, когда в районе.
I - II категорий проходит в насыпи высотой более 4. Прикромочные лотки выполняются монолитными или из сборных. Наибольшее. распространение на территории России получили типовые сборные прикромочные. Союздорпроекте (рис.
Для удобства установки в. Кроме типовых. прикромочных конструкций, на автомобильных дорогах применяются водосборные.
В ряде случаев для. России из- за трудоемкости содержания в. Подобным недостатком содержания обладает и. Широкое применение на.
Лоток. и глубиной 5 см. В соответствии со схемой 3.
Форма. поперечного сечения предбордюрного пространства определяется поперечным. Марка блока А , мм В , мм С , мм D , мм Марка блока А , мм В , мм С , мм D , мм Б- 1- 2. Б- 2- 2. 2- 4. 0 3. Б- 1- 2. 2- 7. 5 7. Б- 2- 2. 0- 4. 0 3.
Б- 1- 2. 0- 7. 5 7. Б- 2- 2. 0- 5. 0 2. Б- 1- 2. 0- 5. 0 5. Б- 2- 1. 8- 2. 5 2. Б- 1- 1. 8- 5. 0 5. Рис. Прикромочные водосборные лотки: а, б - типовые блоки, разработанные в Союздорпроекте, и их. Союздорпроекте. Для обеспечения.
В случае невозможности выполнения этого условия. В России широкое. МКАД и. городских улицах получили цементобетонные бордюры (рис.